Réunion débat sur l’aménagement des berges de la RD7 à l’Ile St Germain organisée par le Conseil Général des Hauts de Seine.

 

 

Mercredi 22 octobre s’est tenue une réunion suivie d’un débat pour la présentation du projet « Vallée Rive Gauche » du Conseil Général des Hauts de Seine qui concerne l’aménagement des berges de Seine entre le périphérique et le pont de Sèvres. Cette réunion était dirigée par Patrick Devedjian, Président du Conseil Général 92, assisté des maires des communes d’Issy- les-Moulineaux, Meudon et Sèvres. Etaient présents également de nombreux représentants citoyens : association de quartiers (Zac des Chartreux), cyclistes, représentants des habitants des péniches, défenseurs des berges, écologistes, partis politiques…

 

 

Le projet  soutenu par le Conseil Général du 92 se base autour de deux axes :

 

-          L’aménagement des berges de Seine de façon à créer des promenades et des pistes cyclable le long des 4,2 km du projet,

-          La mise en 2 x 2 voies de la RD7 sur l’ensemble du tronçon concerné.

 

Deux variantes routières sont toutefois proposées :

 

-          2 x 1,5 voies avec pistes cyclables intégrées à la chaussée avec feux.

-          2 x 1,5 voies avec pistes cyclables intégrées à la chaussée avec carrefours giratoires.

 

L’aménagement des berges de Seine fait preuve d’un consensus relativement large, tempéré toutefois par des visions d’aménagement différentes : En effet, les associations de défense des Berges privilégient une approche plus «naturelle» du projet par rapport à des aménagements plus « béton » du Conseil Général 92, comme ceux observés aux abords de l’Ile de Monsieur.

 

En revanche, la mise en 2 x 2 voies sur l’ensemble du tracé constitue le vrai point de divergence entre les associations d’usagers et le CG92 .

 

Les arguments du Conseil Général :

 

Le Val de Seine va se développer dans les années qui viennent en tant que pôle d’activité économique.

40 000 emplois supplémentaires seront crées,

20 000 habitants nouveaux habiteront cet espace.

 

La RD7 constitue donc un « axe de distribution » du trafic routier destiné à soulager à la fois les centres villes, mais aussi les axes structurants du réseau francilien : A13, A86, N118…

 

La RD7 devra donc absorber une augmentation de 10000 à 15000 véhicules / jour, soit un total journalier de 55000 véhicules contre 35000 à 40000 actuellement.

 

Le carrefour expérimental (giratoire au  niveau de la RD7 et de la rue de Vaugirard) est dangereux dans son usage (film à l’appui !?) et le service rendu pourrait être aussi bien l’être avec un carrefour classique à feux.

 

En conséquence, la 2 x 2 voies avec feux apparaîtrait comme la seule solution permettant de concilier un trafic routier en hausse, ainsi qu’une sécurisation des franchissement de la RD7 par les piétons.

 

Les arguments des Associations :

 

Une deux fois deux voies n’a jamais été gage de fluidité. La meilleure fluidité est obtenue selon les études par une vitesse moyenne d’environ 35 km/h.

 

Aux heures de pointe, la vitesse moyenne sur les tronçons 2 x 2 voies de la RD7 sont autours de 22 km/h.

 

Les feux interrompent cette fluidité, ce qui nuit à la capacité globale de la route.

 

Les carrefours à feux créant en plus une zone de pollution autour de cet axe heures de pointe. Cette zone de pollution est incompatible avec les aménagements publics qui ont été opérés sur la zone : Ecole maternelle, primaire, crèche, médiathèque, gymnase, logements d’habitation.

 

La pollution sonore d’un tel axe (65db) est incompatible avec la vocation de promenade des berges.

 

La sécurité des piétons n’est pas assurée, car en cas de fluidité du trafic, la RD7 devient une véritable autoroute avec propension aux excès de vitesse.

(Le Commissaire de Police d’Issy-les-Moulineaux a d’ailleurs confirmé cette thèse en donnant le chiffre de 300 flashes en 1h30 de présence du radar embarqué sur la RD7 quand celui ci est installé dans l’après-midi.)

 

Il apparaît clairement qu’un consensus existe au niveau des associations citoyennes sur le projet de 2 x 1,5 voies avec giratoires.

 

En effet cette solution présente les avantages de fluidité du trafic avec bonne distribution des rues adjacentes, tout en maintenant une vitesse des véhicules adaptée aux exigences de sécurité et de santé publique.

 

La position du Mouvement Démocrate d’Issy les Moulineaux :

 

La section MoDem d’Issy-les-Moulineaux a décidé de soutenir le projet du 2 x 1,5 voies avec giratoires pour les raisons suivantes :

 

Choix d’aménagement des territoires :

 

Quand le projet du Conseil Général du 92 soutenu par le maire d’Issy-les-Moulineaux est d’attirer 40 000 emplois supplémentaires, nous supposons qu’une grosse part des ces emplois sera implantée sur le territoire de la commune dans les nouvelles tours de bureaux construites justement sur l’axe de la RD7 autours du pont d’Issy.

 

Nous sommes contre cette vision de la cité pour trois raisons :

 

La concentration d’une seule activité économique : le tertiaire. Ceci nous fait craindre le retour de la mono-activité dans notre ville, celle ci en a payé le prix fort lors de la désindustrialisation. A l’heure de la crise financière mondiale, où les back-office des grands groupes délocalisent dans les pays à bas coûts, construire le siège social de Bnp-Paribas ne nous apparaît pas comme une option particulièrement pertinente pour la ville.

La taxe professionnelle générée ne peut justifier ce projet, sachant que déjà, une partie de celle ci est redistribuée aux autres communes au titre de la solidarité.

 

L’exigence démocratique : Le maire actuel n’a pas fait campagne lors des dernières municipales sur ces choix structurants pour la ville : Quartier type « La défense » à Val de Seine et tour de 148 m de haut en plein centre ville. Les Isséens doivent pouvoir se prononcer sur ces choix lors d’une consultation organisée démocratiquement.

 

Par contre, la résolution n°20 du Conseil Municipal du 8 décembre 2005 adoptée à une large majorité était favorable à « un aménagement spécial avec une file de circulation automobile dans chaque sens, les emprises ainsi libérées devant être affectées aux circulations douces et éventuellement aux transports en commun ». Dans le prolongement des orientations du Grenelle de l’Environnement (diminution de l’importance de la voiture au profit des transports en commun), cette résolution devrait être confirmée au profit de l’aménagement que nous défendons.

 

Présence d’une offre de transport en commun pertinente sur l’axe RD7 :

 

Le tram T2 double la totalité de la RD7 entre Val de Seine et le pont de Sèvres en répondant parfaitement à une problématique de transports en commun.

Nous sommes favorables à l’investissement du conseil général du 92 dans de nouvelles rames, permettant d’accroître la fréquence aux heures de pointe.

 

Bien être des Isséens :

 

La santé publique, la sécurité des usagers (piétons et cyclistes) et les problématiques de bruit autour de la RD7 font que nous demandons à ce que ces préoccupations soient prises en compte par les pouvoirs publics.

 

En outre, tant que les problèmes actuels de circulation dans Issy-les-Moulineaux ne sont pas réglés pour les habitants, il ne nous apparaît pas opportun d’absorber un trafic supplémentaire qui nuira à la qualité de vie des habitants.

 

De plus la remise en cause de la pertinence du rond point expérimental Vaugirard par le CG92 constitue une mauvaise nouvelle pour les habitants du quartier. Ce rond point a considérablement amélioré la qualité des vies de tous les usagers du quartier en supprimant le bouchon qui s’étendait depuis le pont d’Issy dans un sens et du haut de la route des Gardes à Meudon dans l’autre. Par contre nous sommes favorables à une amélioration de l’explication de son utilisation aux usagers. La pose d’une signalisation définitive résoudrait ce problème.

 

Sécurité des Isséens :

 

Un des arguments du Conseil Général en faveur des carrefours à feux est la sécurité des piétons lors du franchissement des passages cloutés. Si les berges sont effectivement rendues aux habitants, se posera effectivement la question des franchissements de la RD7 par les piétons.

 

Compte tenu de la configuration de la chaussée du projet 1,5 voies x 2 sans terre-plein central, un positionnement de franchissements protégés par des feux activables à la demande et établis à distance de sécurité des ronds points nous paraît être une solution responsable. Nous sommes par contre opposés à une régulation par feux de type « SITER ». Les feux établis devant les passages cloutés devront être présents pour le confort pour des piétons.

 

Il s’agit uniquement d’une amélioration de la solution 3 (2 x1,5 voies avec rond points) et en aucun cas d’un choix pour le projet n°2 (2 x 1,5 voies avec feux).

 

Nous engageons tous les citoyens, militants et sympathisants du Mouvement Démocrate d’Issy les Moulineaux à participer à la concertation préalable qui a lieu jusqu’au 15 décembre et à soutenir cette position dans les registres établis à cet effet au Centre Administratif Municipal et auprès du Commissaire Enquêteur.

 

Ensemble, nous pourrons ainsi modifier le projet du Conseil Général en le rendant raisonnable et plus humain.